Mäntätyyppinen sähköpolttoainepumppu

Sähköisen keskipakopumppupumpun korkeiden kustannusten vuoksi monien pienten alempien yksitasoisten polttoainejärjestelmä ottaa sähköpumpun polttoainejärjestelmän apupolttoainepumpuna. Mäntäpumput asennetaan yleensä rinnakkain moottorikäyttöisten kalvopolttoainepumppujen kanssa siten, että ne toimittavat polttoainetta moottoriin erikseen tai yhdessä.

Mäntätyyppinen polttoainepumppu on sykkivä pumppu, joka koostuu solenoidikelasta, männästä, kalibrointijousesta ja kahdesta yksisuuntaisesta venttiilistä (verkot 9-14). Solenoidikäämi kierre kierretaan messinkiputkessa, joka yhdistää 2 öljykammiota. Kalibrointijousen jousivoima työntää männän ylös, ja kelan sähkömagneettinen voima työntää männän alas. Männän keskelle asennetaan yksisuuntainen venttiili, ja toinen asennetaan messinkiputken jatkeen pohjan keskelle öljyn tulokammioon.

Kun mäntäpumppu ei ole jännitteinen, kalibroitu jousivoima työntää männän messinkiputkea ylös ja mäntä houkuttelee magneetteja, jotka kosketukseen nivelen läpi. Kun virta on jännitteinen, virta virtaa magneettilangan läpi koskettimien läpi luodakseen sähkömagneettisen voiman, joka vetää männän alas kelaosaan. Tällä hetkellä B-ontelon polttoaine virtaa ylöspäin männälle yksisuuntaisen venttiilin läpi. Kun mäntä siirtyy solenoidin keskelle, magneetti ei enää houkuttele, kontaktit kompastuvat ja solenoidi poistetaan. Sähkömagneettinen voima katoaa. Tällä hetkellä kalibrointijousi työntää männän ylös, ja C-ontelon polttoaine puristetaan ulos ja syötetään moottoriin. Samalla polttoainesäiliön polttoaine vedetään A-onteloon ja tulee sitten B-onteloon pohjaventtiilin läpi valmistautuakseen seuraavaan polttoaineen syöttösykliin.

Jos moottori saa pumpun täyden tehon, pumppu sykkii suurella taajuudella; Jos moottorin kaasuttimen joutokäyntiventtiili on kuitenkin suljettu tai jos kaasuttimen ja pumpun välillä on polttoaineenpaine, pumppu on matala sykkivä.